午夜插

美航飞行员工会：不能急于复飞据丹尼斯·塔耶尔说，去年10月印尼狮航空难发生后，就有多名值飞过737MAX8客机的飞行员提出过飞机安全方面的问题，这些问题都必须得到彻底解决，在确保安全前，737MAX系列飞机不能复飞。美国航空公司飞行员工会发言人 丹尼斯·塔耶尔：作为飞行员，我们摘下手表，把日程表收进抽屉里（意指停飞），致力于做好这件事（解决飞机安全问题），相信所有利益相关方也都是这么想的。如果有人不这么认为，我们就要提醒他，有多少位乘客乘坐这款飞机时殒命，我们欠他们的。决不能仓促行事。我们清楚这里面牵扯了各种各样的利益，但有一点利益至高无上，那就是要为每架航班上乘客的生命负责。

文：A君责任编辑：张申765亿港元！“啤酒之王”赴港上市，或成港股9年来“集资王”，首日即超额认购1倍，值不值得参与打新？来源：证券时报网原创： 罗曼吃着油焖大虾，喝着冰镇啤酒，这才是酷热的夏天正确的打开姿势。如今，“啤酒之王”百威亚太即将香港上市。

三、总在说“我一点也不急”的总统与此前在多个场合声称“我们与中国的谈判进展非常好”不同的是，美国总统特朗普在近期的表态中从无例外一定会加上一句“我一点也不急”，并强调“不是好协议就不会成交”。仅从这番表态的变化来看，有人认为这是中美磋商的变数又加大了，美国总统怕是又要重复一次美朝谈判的拂袖而去了。

通道萎缩遏制影子银行业务的资管新规发布后，资管机构的通道规模无疑受到了进一步压缩。21世纪经济报道记者了解到，部分此前的存量通道业务在资管新规的压力下已停止了续作。“增量控制确实比较明显，因为嵌套限制和满足资管新规的要求，从去年开始能不续作的都停用券商和基（金）子公司通道了。”4月23日，北京一家基金子公司负责人表示。

8月17日，21世纪经济报道以投资者身份致电探路者证券投资部，对方也明确否认了对赌协议的存在。但近两年对该案例见诸报端的描述多为“对赌协议”。“没有补偿协议就不能称之为对赌。但没有明确的业绩补偿条件，设定业绩目标的意义在哪里？没有补偿协议的风险在于，一旦发生损失需要由投资者承担。”一位长期从事研究并购案件的市场人士对21世纪经济报道记者说。

不能跨越时空去指责科技前辈缺乏预见性，也不能让运营商背锅，因为他们没有修改协议的权利，只有严格遵守的义务。那现在能不能打个双向鉴权的补丁呢？很明显，并不能。这可不是重写个软件程序的事，基站硬件、底层协议、芯片电路等全都要改，而且有些GSM设备可能是二十年前建设的，运营商付出的全网升级的代价会极大，根本不可能实现。